当前位置：中国广告人网站--->品牌营销栏目--->电子商务-->详细内容 网站推广：提高用户忠诚度（五） 作者：佚名 日期：01-4-23 字体：[大] [中] [小]

三、让访问者成为网站回头客

一个电子商务站点，在其访问者中必须有一定比例的老顾客，网站的业务才有基本的保证，因此必须建立站点的用户忠诚度。从以下几方面入手，可能会有助于提高该公司站点用户的忠诚度。

1.重视顾客

重视顾客是最基本的要求，而且，公司应该将这种思想贯彻到公司的所有工作之中，从而建立以客户为中心的电子商务战略。

例如，价格在线公司(priceline.com)的创始人杰伊.沃克认为，虽然因特网是商人的天堂，是数以百万计持有信用卡的消费者的聚集之地，但是，他的公司从不把网民们看作是容易上当的人，而是把他们看作是急于
寻找途径壮大自身力量的新人口。

在我国，就对顾客重要性的认识来说，与国外相比有明显的差距。主要差别表现在我国企业所关注的仍停留在以产品主导为中心的阶段，西方企业则将中心转移到以消费者为中心的阶段。这种差别在2000年4月份在北京召开的2000年中国企业高峰会上，中外顶尖企业家之间的对话中又一次得到表现。参加对话的两位企业家，一位是中国竞争力量最强的上海汽车工业集团总裁唐登杰，另一位是福特汽车公司董事长韦恩.布克，他们在这次高峰会上都传递了对中国汽车工业的走向以及拓展业务的信息。

唐登杰说，各国对汽车的消费政策各不相同，中国是特例，对汽车消费要征很多的税，因为原来是限制的，“这是计划经济的政策，转到市场经济还没有理清楚，我觉得今后几年国家在这方面会有大动作”；“政府要出台一些鼓励消费的政策，适当降低进口关税，减少使用中的各种费用。企业愿意和政府共同努力，让价格降得更低，让消费者得到更多实惠。”对于加入WTO后中国汽车工业能否生存，唐登杰认为政策因素之外的应对之道是提高经济规模，正确定位市场，协调产品质量、服务、配套体系，按国际规范建立相应网络。

韦恩.布克此行的目的是为福特到中国生产轿车寻找中方合作伙伴，他在发言中表达了不同的理念。“大多数中国汽车制造商对他们传统的市场一直比较熟悉，似乎在轿车和卡车销售方面享有优势。但是，随着由‘制造商主导’向‘消费者权力’的急剧转变，这种有时将受到抑制。中国的汽车制造业不久以前还是高度的以产品为中心的，而西方则一直偏向于以顾客为中心，其特征是为购车提供贷款，多年的保修计划、注重售后服务。福特公司内部，顾客满意度是每项活动的重中之重。从成本和市场营销角度、从个人的尊严角度来说，我们不仅要让顾客满意，而且要让他们感到惊喜。”

（未完待续）